Toutes les VHF marines du monde se parlent parce qu'elles utilisent les mêmes voies, définies par l'UIT. Connaître la bande, les voies principales et ce qui limite la portée évite les erreurs les plus courantes au micro.
Un peu de physique
Une onde radio est définie par sa fréquence (en hertz) et sa longueur d'onde ; les deux sont liées par la vitesse de la lumière : longueur d'onde = c / fréquence, avec c = 300 000 km/s. Plus la fréquence est haute, plus l'onde est courte.
| Bande | Fréquences | Ondes | Usage maritime |
|---|---|---|---|
| MF | 300 kHz à 3 MHz | hectométriques | NAVTEX (518 kHz), détresse MF (zone A2) |
| HF | 3 à 30 MHz | décamétriques | Grandes distances (zone A4) |
| VHF | 30 à 300 MHz | métriques | VHF marine 156 à 174 MHz, AIS |
| UHF | 300 MHz à 3 GHz | décimétriques | Balises 406 MHz, Inmarsat (bas de bande) |
| SHF | 3 à 30 GHz | centimétriques | Radar et répondeur SART (9 GHz) |
La bande 156 à 174 MHz est attribuée au service mobile maritime ; les postes courants couvrent 156,025 à 162,025 MHz. La VHF se propage en vue directe, un peu au-delà de l'horizon : c'est la hauteur des antennes qui fait la portée, bien plus que la puissance.
Les 57 voies
La bande est découpée en 57 voies (canaux), numérotées 01 à 28 et 60 à 88. Chaque voie a une fréquence fixée par l'UIT (appendice 18 du RR) et un usage défini.
| Voie | Fréquence | Usage |
|---|---|---|
| 16 | 156,800 MHz | Appel, détresse, urgence et sécurité en phonie ; veille permanente |
| 70 | 156,525 MHz | ASN uniquement (appel sélectif numérique) : jamais de phonie |
| 6 | 156,300 MHz | Navire-navire, simplex ; aussi coordination SAR navire-aéronef |
| 8, 72, 77 | Navire-navire de routine, simplex | |
| 9 | Opérations portuaires, la plus utilisée des ports de plaisance en France | |
| 13 | Sécurité de la navigation de passerelle à passerelle | |
| 79, 80 | 79 : 156,975 / 161,575 MHz | Bulletins météo et avis des CROSS, duplex |
| 75, 76 | Voies de garde de part et d'autre de la 16 : inutilisées | |
| 10, 11 | Voisines de la 70 : à utiliser avec précaution pour ne pas la brouiller | |
| 87B, 88B | 161,975 / 162,025 MHz | AIS 1 et 2 |
Simplex, duplex, semi-duplex
- Simplex : émission et réception sur la même fréquence (voie 6, 156,300 MHz). On ne peut pas parler et écouter en même temps : chacun attend son tour, d'où le « à vous » qui rend l'antenne.
- Duplex : deux fréquences, une pour émettre, une pour recevoir (voie 79 : le navire émet sur 156,975 MHz et reçoit sur 161,575 MHz). Les deux correspondants peuvent parler simultanément, comme au téléphone, si leurs postes le permettent.
- Semi-duplex : une extrémité est en simplex (le navire, dont le poste commute), l'autre en duplex (la station côtière) : c'est le cas général des liaisons navire-terre.
Les voies navire-navire (6, 8, 72, 77) sont simplex : deux navires ne peuvent pas se parler sur une voie duplex, puisque chacun émettrait sur la fréquence que l'autre n'écoute pas.
Puissance et portée
| Réglage | Puissance | Quand |
|---|---|---|
| Normale (HI) | 25 W | Appel lointain, détresse |
| Réduite (LO) | 1 W | Port, communications de proximité, essais, économie de batterie |
| VHF portative | 6 W au plus | Portée d'une dizaine de milles, autonomie de l'ordre de 8 heures |
En puissance normale, une VHF fixe porte 20 à 30 milles et plus selon la hauteur de l'antenne et celle de l'antenne du correspondant : un voilier avec l'antenne en tête de mât joint un CROSS beaucoup plus loin qu'un semi-rigide dont l'antenne est à deux mètres de l'eau. L'antenne doit être verticale, dédiée à la VHF marine, montée le plus haut possible et dégagée, à au moins deux longueurs d'onde (soit 4 m environ) de toute masse métallique importante. Une antenne de secours est utile à bord.