La météo du bord, c'est d'abord le bulletin : écouté avant de partir, puis à chaque diffusion pendant la traversée. Savoir où le trouver, comment il est construit et ce que ses mots veulent exactement dire fait partie du programme ; au-delà de six milles, le moyen de le recevoir est obligatoire.
Trois échelles de bulletins
| Bulletin | Zone couverte | Contenu principal |
|---|---|---|
| Côte | Bande côtière jusqu'à 20 milles d'un abri, par secteurs (ex. « de la pointe de Penmarc'h à l'anse de l'Aiguillon ») | Vent, mer, houle, temps, visibilité, par tranches de temps ; BMS côte |
| Large | Zones nommées des bulletins Manche et Atlantique (Casquets, Ouessant, Iroise, Yeu, Rochebonne…) et Méditerranée (Lion, Provence, Corse…) | Situation générale, BMS large, prévisions à 24 h par zone, tendance |
| Grand large | Haute mer (METAREA II pour l'Atlantique est) | Avis de tempête, situation, prévisions ; diffusion satellite |
Un bulletin se lit dans l'ordre : situation générale (position et déplacement des centres d'action et des fronts), BMS en cours, prévisions par zone pour la journée et la nuit, puis tendance ultérieure pour les 24 heures suivantes. Les heures sont en UTC.
Les bulletins météorologiques spéciaux
Le BMS est émis dès qu'un vent fort est prévu, puis répété avant chaque bulletin régulier et annoncé en VHF. Les seuils diffèrent entre la côte et le large :
| Avis | Force Beaufort | BMS côte | BMS large |
|---|---|---|---|
| Avis de grand frais | 7 | Oui | Non |
| Avis de coup de vent | 8 | Oui | Oui |
| Avis de fort coup de vent | 9 | Oui | Oui |
| Avis de tempête | 10 | Oui | Oui |
| Avis de violente tempête | 11 | Oui | Oui |
| Avis d'ouragan | 12 | Oui | Oui |
Où recevoir le bulletin
| Moyen | Ce qu'il diffuse | Remarques |
|---|---|---|
| VHF (CROSS) | Bulletins côte et large, BMS, à heures fixes, après annonce sur le canal 16 puis diffusion sur un canal de travail | Portée d'une trentaine de milles ; la VHF fixe est obligatoire au-delà de 6 milles |
| NAVTEX | Bulletins large, BMS et avis de navigation en texte imprimé ou affiché | 518 kHz en anglais (service international), 490 kHz en français ; portée 250 à 400 milles |
| SafetyNET / Inmarsat | Bulletins grand large et avis | Haute mer, récepteur satellite |
| Sites et applications | Bulletins, cartes isobariques, modèles numériques | Tant que la couverture mobile ou satellite le permet ; vérifier l'heure d'émission |
| Radio AM / FM | Bulletins des radios locales | Variables, peu fiables au large |
La division 240 impose, pour la navigation semi-hauturière (6 à 60 milles) et au-delà, un « dispositif permettant de recevoir les prévisions météorologiques marines » et une VHF fixe. En pratique, la VHF et le NAVTEX se complètent : le premier pour la côte et les BMS immédiats, le second pour le large et la nuit.
Le vocabulaire des bulletins
| Expression | Signification |
|---|---|
| Vent virant (ou tournant à droite) | Tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (sud → sud-ouest → ouest) |
| Vent reculant | Tourne dans le sens inverse (ouest → sud-ouest → sud) |
| Fraîchissant, mollissant | Augmentant, faiblissant |
| Rafales | Pointes dépassant le vent moyen d'au moins 10 nœuds ; sous grains, bien davantage |
| Temporairement | Pendant moins de la moitié de la période |
| Localement | Sur une partie de la zone seulement |
| Variable | Direction indéterminée, vent faible |
| Mer agitée, forte, houle d'ouest 2 m | État de la mer et houle (fiche précédente) ; la houle est donnée avec sa direction et sa hauteur |
Les directions du vent sont celles d'où il vient, en points cardinaux ou en secteurs (« secteur sud-ouest ») ; les forces sont en Beaufort, parfois avec une fourchette (« 5 à 6 »).
Préparer sa météo de traversée
- La veille, lire la carte isobarique et le bulletin large pour la situation générale et la tendance.
- Avant le départ, prendre le bulletin côte du jour et noter les heures de diffusion VHF des CROSS de la zone (affichées dans les capitaineries et l'almanach).
- En mer, régler le NAVTEX, noter la pression au baromètre toutes les trois heures, écouter la VHF aux heures prévues ; tout BMS est annoncé sur le canal 16.
- Décider d'un plan de repli (abri atteignable sous le vent, heure limite de demi-tour) avant que la météo ne l'impose.