La carte isobarique est le document météo le plus riche pour une traversée : un coup d'œil situe les dépressions, les fronts et le vent sur toute la zone, là où le bulletin ne donne qu'une phrase par secteur. L'examen peut présenter une telle carte et demander la direction du vent en un point, le temps attendu ou l'évolution probable.
Analyse ou prévision ?
| Type de carte | Contenu | Mention à vérifier |
|---|---|---|
| Carte d'analyse | Situation observée à l'heure indiquée | Date et heure en UTC (ex. « 00 UTC ») |
| Carte de prévision | Situation attendue à l'échéance | Échéance : H + 12, H + 24, H + 48… |
Les heures sont en temps universel : pour la France, ajouter 1 h en hiver et 2 h en été. Une carte d'analyse de 00 UTC lue à midi a déjà douze heures : la situation a bougé de plusieurs centaines de milles.
Ce que l'on lit sur la carte
| Élément | Lecture |
|---|---|
| Centres D et A | Lettre et pression au centre (ex. D 985) ; parfois la trajectoire prévue avec une flèche et l'heure |
| Isobares | Tracées de 5 en 5 hPa, cotées ; serrées = vent fort |
| Fronts | Chaud, froid, occlus, stationnaire ; les symboles pointent vers où ils vont |
| Thalweg, dorsale | Ligne de basse ou de haute pression étirée ; le thalweg porte souvent des grains |
| Barbules ou flèches | Direction et force du vent observé ou prévu en certains points |
Estimer le vent en un point
- Direction : le vent est à peu près parallèle aux isobares, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour d'une dépression, et traverse les isobares d'une quinzaine de degrés vers les basses pressions.
- Force : plus les isobares sont serrées, plus le vent est fort. À nos latitudes, à titre d'ordre de grandeur, deux isobares (5 hPa) distantes de 60 milles correspondent à un vent de force 7 à 8 ; distantes de 120 milles, à une force 4 à 5. Les barbules de la carte donnent la valeur directement quand elles existent.
La barbule de vent
| Signe sur la hampe | Valeur |
|---|---|
| Demi-barbe | 5 nœuds |
| Barbe entière | 10 nœuds |
| Fanion (triangle) | 50 nœuds |
La hampe part du point d'observation et pointe d'où vient le vent. Les barbes se lisent en additionnant : fanion + barbe + demi-barbe = 65 nœuds.
Prévoir à bord à partir de la carte
La démarche d'un navigateur devant la carte du matin :
- Se placer sur la carte (latitude, longitude) et repérer la dépression la plus proche et sa trajectoire (flèche, ou comparaison de deux cartes successives).
- Si la dépression doit passer au nord de la position, attendre le défilé front chaud, secteur chaud, front froid, avec un vent qui vire du sud à l'ouest puis au nord-ouest.
- Si elle passe au sud, s'attendre à un vent qui recule par l'est et le nord-est, et à un temps pluvieux prolongé.
- Repérer les zones d'isobares serrées sur la route prévue : c'est là que le vent sera fort, et la mer formée en conséquence (fiche « Mer, houle et visibilité »).
- Confronter la carte au bulletin et au baromètre du bord : un baromètre qui baisse plus vite que prévu indique une dépression plus creuse ou plus proche que sur la carte.